汽車淋雨試驗室是一種人工環境實驗方法，它用于測試汽車的防雨密封性能，模擬汽車在使用條件下遇到自然降雨或滴水環境因素后的影響。淋雨試驗方法的研究和應用已有多年歷史。早在70年代法國航空標準、美國軍用標準和英國軍用標準中均正式規定了有關人工淋雨、暴雨和防滴水方面的條款。汽車淋雨試驗室在模仿自然狀態下,強暴雨的淋雨強度,來檢測汽車密封性,如玻璃、天窗、車門等的密封性能。主要有淋雨、風干、照明等系統組成的防水可靠性試驗。汽車淋雨試驗室是汽車生產廠檢測產品 車整車防雨密封性能的一套設備，在使用時利用水泵抽水通過多組噴淋管路及噴頭噴水，仿真下雨來檢查汽車的門、窗、車身等防雨情況是否符合要求 汽車淋雨試驗室首先根據流體力學和能量轉換理論設計淋雨實驗室噴淋系統，選擇佳節能效果和低經濟成本的設計方案。對每個噴頭的噴水量進行分析計算，把計算出來的數據錄入計算機，利用模擬軟件，對淋雨試驗進行模擬仿真，以達到設計結果的可視化。可以讓用戶通過可視化的模擬仿真系統直接對設計的實驗設備有所了解，并可以根據用戶的要求隨意調整各個參數，通過人機交互達到改進設計的目的，從而滿足不同用戶的各種需求。例如，試驗對象可以是整車,也可以是車身部分。如果為卡車,只對駕駛室部分進行淋雨試驗就足夠了,同時也可節約資金。實現縮短設計周期、優化設計方案、節約設計成本的目的，以此促進我國汽車工業和國民經濟的快速發展。 汽車淋雨試驗室要求： 1.地面里低外高地面設計時要求排水快捷、便易。 2.淋雨試驗室地面要做防水處理，在大門下部增設擋水簾，避免水流出大門。 3.淋雨試驗室主體及內部部件應選用防水、防腐材料，埋地管道系統選用PE管材，閥門、水泵、淋雨系統等均采用不銹鋼材質。 4.車身前部平均降雨強度為（12±1）mm/min，車身側面、后部及頂部平均降雨強度為（8±1）mm/min，要求水泵的揚程、流量以及管路壓力、直徑滿足系統使用要求。 5.水池池底及池壁貼瓷磚，便于清掃；底部設置排水孔；池壁設置溢流管；取水坑處設置位置稍低，設置底閥，用于取水。 6.循環水系統應設置為一用一備；在水泵出口處設置卸荷閥，該卸荷閥在整個系統壓力異常過高時，自動開啟進行排水，以保證系統安全。 7.在風機的選型、定位、安裝，出風口設計時必須考慮減震、消音、隔音措施。 8.吹干作業區壓縮空氣進口加裝過濾裝置，設置手動排氣閥，排氣時間可調。
|
